泓利配资 “氢”装上阵打开产业新空间

参观者在第十四届储能国际峰会暨展览会上了解柔性绿电制氢解决方案。新华社记者尹栋逊摄

全球首台氢、氨、天然气三种燃料自由切换的燃气轮机，展示了氢能发电与储能领域的颠覆性突破；国产首台（套）万瓦级氦液化器，标志着中国大型液化技术进入世界第一梯队；全球首发的宽幅阴离子交换膜系列产品，实现了先进电解水技术从实验室迈向工业化制造的关键突破……在近日举办的2026中国氢能展暨国际氢能大会上，一系列前沿氢能产品和创新技术让人应接不暇。

作为能源转换的重要载体，氢能是构建新型能源体系的关键一环。专家表示，氢能在促进新型能源体系建设、助力工业和交通领域深度脱碳等方面发挥着重要作用。未来，要加大科技创新，推动多场景规模化应用，形成完备的技术创新体系和产业链供应链体系，推动氢能成为新的经济增长点，助力经济社会全面绿色转型。

加快规模化发展

“十四五”期间，我国氢能产业实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越，在政策体系、技术创新、产业规模等方面实现了全方位突破，为“十五五”时期规模化、高质量发展筑牢了坚实根基。

政策体系层面，氢能战略定位持续升级，已深度融入能源电力、装备制造、绿色贸易等多领域政策体系。截至2025年底，全国累计发布国家级氢能政策5项，地方配套氢能专项政策超过640项，形成了顶层设计引领、地方落地支撑的多层级政策体系。

技术创新层面，我国氢能核心技术自主可控水平大幅跃升。截至2025年底，国内涉氢专利累计申请量突破10万件，跃居全球首位；在59项关键氢能技术中，有6项达到国际“领跑”水平，3项实现从“跟跑”到“并跑”的升级；累计发布5批次共27项氢能领域首台（套）技术装备，关键技术突破成效显著。

产业规模层面，产业供给能力与基础设施配套持续完善。截至2025年底，我国可再生能源制氢年产能突破25万吨，建成加氢站超590座；电解槽系统、燃料电池系统年产能全球占比分别约为60%、70%，燃料电池汽车累计推广量稳居全球前列。

“十五五”时期，氢能产业作为我国未来产业的重要发展方向，将实现从政策驱动向市场驱动的转变，从国际“并跑”向全面“领跑”跨越。国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，下一步将加强产业规划引领，引导氢能与风光大基地、电力、核电、煤炭等场景联动，在新型能源体系下统筹谋划氢能发展。推进核心技术攻关，推动首台（套）技术装备推广应用与迭代升级，加快推进重大技术成果转化工程化应用。持续推动氢能试点，加大氢能产业发展支持力度，推动氢能“制储输用”全链条协同贯通；健全标准认证体系，共建开放共赢氢能生态。

推动全链条降本

规模化发展与全链条降本，是推动氢能产业打开市场空间的关键。

“十五五”期间，将是我国氢能产业从试点探索走向规模化、产业化、商业化的关键窗口期。中国氢能联盟发布的《氢能产业“十五五”发展研究》提出，至“十五五”时期末，制氢环节实现源头降本，可再生能源制氢成本应降至15元/公斤以下、资源优势区降至10元/公斤以下；储运环节实现效率跃升，百公里储运成本较2025年水平下降超50%；用氢环节实现终端平价，交通终端用氢成本降至25元/公斤以下、工业用氢成本与天然气制氢成本持平、碳关税机制下船用绿色燃料与重油成本持平。

“交通用氢成本每公斤25元左右，这个价格已经比汽油、柴油价格有明显优势，甚至接近电动汽车在公共充电桩的充电成本。”中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平说。

中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇表示，如果能控制氢能的储运成本，上述目标很容易实现。管网是最佳的储运模式，成本很低，每公斤1000公里仅为3元左右，是槽车运输成本的二十分之一。

总体来看，“十五五”期间，氢能需要解决全供应链成本较高、“示范可用、规模化不可用”的困境，以及基础设施建设不足、产用脱节、场景错配、储能不畅等堵点问题。

余卓平建议，协同推进氢氨醇基地布局，构建“一体化”供给体系；建设多元储运网络体系，构建“两横三纵”储运格局，打通西产东送、北产南运资源协同通道；强化科技创新与产业自主可控，推动技术体系化创新，与产业链深度融合；推进管理制度创新，构建成熟可持续的产业生态；深化国际技术贸易合作，提升国际话语权。

拓宽全场景应用

技术先进、政策支持、资本热捧……过去几年，与政策热度和技术储备形成鲜明对比的是，氢能产业化、商业化进程始终步履蹒跚。

问题的核心是场景。由于缺乏足够体量的应用终端来分摊成本、验证优化商业模型，氢能的技术优势难以转化为市场竞争力，产业生态也无法形成闭环。氢能要走出“叫好不叫座”的尴尬，亟需好场景、大场景。

工业和信息化部、财政部、国家发展改革委近期联合发布的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出，以多场景规模化应用带动成本降低，助力氢能技术装备创新突破，推动氢能产业高质量发展。

交通、工业、发电等领域是氢能应用的主力场景。随着我国新能源装机不断提升，绿电资源富集地区本地消纳与大规模远送矛盾凸显，将进一步推动氢能与新能源融合发展。中国氢能联盟副秘书长、同济大学教授马天才认为，绿电直连、以绿制绿、零碳园区、虚拟电厂等新模式新机制加快探索，氢能规模化、产业化发展正迎来重要窗口期。

国家能源集团总经理冯来法介绍，面向“十五五”，集团将坚持“绿色氢能产业链”与“氢能创新服务链”双轮驱动，聚焦电力新能源、重载交通、绿色化工等核心场景，加快布局建设万吨级绿色氢氨醇产业基地，同时深化氢能与集团内部煤电化运场景的融合创新，高标准建设国家级氢能创新平台与氢能装备中试平台基地，全力突破全链条关键技术，为新型能源体系建设提供坚实支撑。

在应用场景端，氢能正以更加具象化的方式走进人们的生活。2026中国氢能展暨国际氢能大会期间，成都集氢的固态储氢迷你自行车、佳安氢源的三瓶快换氢电摩、华旺氢能的固态储氢外卖专用车、苏州溯驭的氢助力自行车，让氢能“黑科技”触手可及，生动诠释了氢能融入生活的无限想象。

专家表示，选准场景，需遵循几个关键标准。一是痛点明确，即现有技术无法很好满足需求，存在明显市场空白或短板；二是价值凸显，氢能应用能够带来显著经济效益和环境效益；三是闭环可行，所选场景具备构建相对独立、可控的“制储运加用”小生态潜力，或能有效融入现有产业体系，形成协同发展格局；四是规模潜力，目标市场拥有足够大的容量，既能支撑初期市场推广，又具备未来持续增长空间。各地区各行业应结合自身特点，勇于探索，积极培育更多可持续的应用场景。（经济日报记者王轶辰）

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